獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

經過幾年的努力,終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了

出去玩的旅遊品質是很重要的,當然如果同樣的回質,卻能省錢也不賴

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主要設施

  • 823 間客房
  • 5 間餐廳
  • 室內游泳池
  • 供應早餐
  • 免費主題樂園接駁車
  • 健身俱樂部
  • 自助停車
  • SPA 服務
  • 托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
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闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 兒童游泳池
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 安親服務/活動 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 東京迪士尼樂園? (2.8 公里)
  • 東京都葛西臨海水族園 (3.6 公里)
  • 東京迪士尼海洋? (1.1 公里)
  • 伊克斯皮兒莉 (2.4 公里)
  • 葛西臨海公園 (3.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳志祥╱特稿】

日職讀賣巨人隊聘用來自台灣或擁有中華民國護照的球員不多,真正能在巨人隊揚名立萬都是野手,從吳征昌、王貞治、呂明賜、再到陽岱鋼,不同世代都能在巨人隊掀起驚天波濤,陽岱鋼深受巨人軍與球迷的期待。

近來巨人隊對台灣「頻頻示好」,這支日職高人氣球隊的一舉一動一向「動見觀瞻」,今年台南地震的賑災、巨人OB球員來台比賽、簽走業餘投手廖任磊,進而高薪搶下陽岱鋼,被日本球界認為是為了「台灣財」。

看見包括王貞治所屬的軟銀鷹、有台灣球員效力的西武獅、火腿隊等隊伍,一直活躍在台、日的媒體、球迷與比賽轉播,巨人隊怎能自甘寂寞?如今巨人球團大動刷卡訂飯店優惠作簽下陽岱鋼,頗有「急起直追」態勢。

巨人球團想要吸納的「台灣財」(Taiwan Money),不只是球賽本身衍生的轉播權、球迷進場與購買商品等「有形金錢」,同時簽下能夠增強球隊戰力的球員,也是「無形資產」,打出佳績將可帶給巨人更深廣的效益。

巨人隊吸收與台灣有關的球員,每隔20至30年必有一個世代的英豪,從1940年的吳征昌拿過打擊率打擊王、年度MVP;1960年代更有王貞治的豪打表現,直達巔峰;1988年呂明賜也掀起「呂怪物」話題。21世紀將隨陽岱鋼投效巨人軍,再度擦亮「台灣」這塊招牌。

今年陽岱鋼出賽130場,打出145支安打、包括14轟,打擊率2成93,並且第4度獲得外野「金手套獎」,獲得巨人球團青睞,以創下台灣旅日球星的最高薪網羅,誠意十足換取陽岱鋼最後的打球「黃金期」。

巧合的是能夠讓巨人球團不敢忽視的球星,都是野手身分,呂明賜之後曾有姜建銘、林羿豪等多位台灣投手效力巨人隊,可惜沒有投出亮麗佳績,如今陽岱鋼適時挺身而出,也代表巨人軍新一代的台灣球星出現了,對台、日球界都有很好的提振效果。

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中國時報【盧金足╱台中報導】

公車業者過去只搶進黃金路線,偏鄉因無利可圖而不願經營,公車資源過度集中,浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策,整合大量重疊路線,將公車開進山城、海線等偏鄉,盡量讓所有市民享有相同服務,拉近城鄉差距,造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多,補貼也全台最高,順利啟動台灣史上最大規模交通改革。

路線整合拉近城鄉

台中市交通局表示,過去市府未善用補貼政策作為工具,反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊,爭搶載客,投入過多班次,離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象,業者為固有利益,不願拓展新路線。

2年運量成長10%

台中市長林佳龍上任後,推出10公里免費公車政策,將原本僅依「人次」補貼,增加按「里程」補貼,配合優化公車專用道、579幹線員工旅遊公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。

同時運用大數據分析進行路線整併,整體公車運量由2014年底1億2324萬人次,至今年底約1億3507萬人次,成長率達10%,成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。

便捷複合式運輸網

交通局長王義川說,由於過去業者搶進黃金路廊搶客,致使民眾有班次很多的錯覺,連帶使路網改革後,會覺得班次好像減少,但因公車業者及政府投入資源已達頂點,市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中,而是讓車班次獲合理配置,將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。

他舉例,新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等,整併677路服務龍井龍津地區,及延駛206路、219路服務石岡國中學生等,偏鄉地區獲更多補助資源挹注,創造城鄉均衡發展,逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。

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